一位超级颜值派的雷克萨斯ES300h提车笔记
1、安全 10气囊 +全套L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动，减震不如5系，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等，低速时隔音稍微超越5系，高速不如5系，超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应，ES最高的不一定很高，但是却没有一块明显的短板。
2、有人说雷克萨斯es300h，就是一台精装修的凯美瑞。
3、与传统豪华品牌相比较，雷克萨斯ES300h的内饰风格并不是采用大量的直线线条作为装饰，中控屏幕下方S型曲线造型十分性感。除了显示屏幕位置上的一些硬塑料材质外，这个内饰手触之地都是软质材料和真皮缝线材质，手感极佳。方向盘采用木质和皮质结合，握感扎实。
4、大叔说对于这台车最满意的地方，肯定就是颜值了。雷克萨斯ES的外观风格沉稳中透出犀利，纺锤式的大嘴格栅加上竖琴式中网，显得非常精致有立体感，标志性的NIKE大灯杀气十足。车身侧面线条流畅自然，尾灯造型与前大灯相互呼应，整体搭配上超音速钛银的车漆，给人以高档奢华的感觉。
雷克萨斯es300通病有哪些
1、雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足 急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢，动力输出偏“肉”。 场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高。
2、雷克萨斯ES300h的通病主要包括以下几点：混动系统能量回收有拖拽感：由于油电混合动力系统的特性，ES300h在能量回收过程中可能会给驾驶者带来一定的拖拽感。这种感受虽然不影响车辆的安全性能，但可能会对一些驾驶者的驾驶体验产生影响。后排空间较小：对于追求后排宽敞空间的消费者来说，ES300h可能不太适合。
3、雷克萨斯ES300的质量问题主要包括动力表现不够强劲、内饰储物格偏小、导航系统操作不够直观、油耗偏高以及油电切换时发动机噪音明显等。具体来说，有些消费者反映，在提速时，ES300的反应略显迟缓，可能无法满足一些追求驾驶快感的消费者的需求。
请问大家ES300h明天提车有啥需要注意的吗?
1、明天准备提ES300h，有哪些注意事项呢？在接收新车时，务必注意以下几点： 验证铭牌信息：确保铭牌上标注的排汽量、出厂日期、车架号和发动机号与合格证上的信息一致，发动机号和车架号尤其重要。若不符，可能会影响后续的保险和年检手续。
2、提车注意事项：交车需检查车况，新车机械部分问题少，重点检查外观，如漆面、轮毂有无损伤，车门有无划痕，每个轮毂有无磕碰；无需升底盘，摸前后保险杠判断底盘情况。提车时看公里数，20km内正常。保险首年在店里入。
3、首先，混动系统能量回收时可能会有拖拽感，这可能会影响到驾驶体验。其次，动力方面，ES300h相对于其他车型而言表现较为一般，可能会感觉比较弱。除此之外，该车的变速箱为CVT无级变速，车身尺寸为长4975mm、宽1866mm、高1447mm，是一款中大型车。
雷克萨斯ES300h车主体验,拥堵路况比燃油车节油1/2,技术感人
经过与雷克萨斯ES300h的相处，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适，但在丰田油电混合动力技术的加持下，尤其是节油的表现上面有着明显效果，为节能减排确实做出了不少的贡献。
质保期长：雷克萨斯品牌以其卓越的售后服务和较长的质保期而闻名，这为车主提供了额外的保障和信心。动力强劲：ES300搭载了高效且动力强劲的发动机，能够满足日常驾驶和高速行驶的需求，为驾驶者带来顺畅的驾驶体验。
油混动力的优势 节能表现：油混车型通过发动机和电机协同工作，在城市拥堵路况下，电机可单独驱动车辆，降低油耗。比如雷克萨斯 ES300h，相比同级别纯油车型，在综合油耗上能节省不少。 动力平顺性：电机的介入使得动力输出更加线性和平顺，加速过程没有纯油车那种明显的顿挫感，驾驶体验更好。
雷克萨斯ES300h真实百公里油耗通常在2L - 1L之间。油耗受驾驶习惯、路况等因素影响，呈现出不同的表现：常规综合油耗方面，多数车主反馈稳定在5L - 5L。例如，有车主行驶1500公里平均油耗为2L，行驶5000公里低至3L。在高速路况下，油耗约为4L；而在市区拥堵路段，油耗约为3L。
雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足 急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢，动力输出偏“肉”。 场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高。
雷克萨斯ES300h小隔音工程,让它更加的舒适
1、雷克萨斯ES300h在高速行驶时，通过多处精心的隔音设计来确保车内的静谧性。例如，车门铺设了三层减振板，四轮也采用了特定的减振板，这些设计有效地减少了来自外部的噪音。
2、雷克萨斯ES300h在车子质量和可靠性方面表现出色，同时保值性也相当不错。该车型搭载了Apple CarPlay，使中控大屏更加直观易用，提高了驾驶体验。此外，雷克萨斯在内部乘坐舒适性上下足了功夫，通过调整前悬挂和增加稳定杆来提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。
3、雷克萨斯ES300h优点和缺点都比较明显。优点在于超低油耗与长续航、舒适静谧性、高可靠性与保值率以及豪华配置；缺点是动力性能较弱、后排空间与舒适性不足、车机系统落后和服务与维修成本较高。
雷克萨斯ES提车外加10天体验总结,感觉太好了
1、安全 10气囊 +全套L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动，减震不如5系，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等，低速时隔音稍微超越5系，高速不如5系，超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应，ES最高的不一定很高，但是却没有一块明显的短板。
2、雷克萨斯ES200成为了今年刚过而立之年的文艺青年的座驾首选。这位青年曾对奔驰、宝马和奥迪等品牌心生向往，但在对比了多款车型后，最终选择了雷克萨斯ES200。他坦言，雷克萨斯ES200的外观设计时尚大气，内饰则显得精致而优雅，完全契合了他的审美需求。
3、从龙华沃尔沃直接转战中升雷克萨斯，店面形象和服务品质提升了很多。最初谈好交定金定了ES200，一个月后旧车置换提新车。看了店里的300h，没试驾外观内饰都差不多，旁边的LS确实看上去气势逼人。内饰温馨，有种内敛且溢着豪华的感觉。美中不足的是中控屏幕在入门版上有些小，不过不太影响日常使用。
4、雷克萨斯ES的驾驶感受非常好，接下来我从各个方面详细谈谈我的感受。空间方面，ES是中大型车，所以空间还是比较充裕的。内部的储物空间也非常的丰富，手机、水瓶、卡片、化妆品、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置。
5、买ES260的人的感受总体来说是积极的，但也存在一些对性价比和驾驶体验感等方面的不同看法。积极评价 外观设计：许多车主对雷克萨斯ES260的车头设计表示赞赏，认为其流畅且动感十足，标配的LED远近光灯也提升了夜间行驶的安全性。
6、款雷克萨斯ES200新车体验分享：值得入手 在金秋十月，我迎来了我的2022款雷克萨斯ES200。从购车到提车，整个过程都充满了期待与兴奋。当我驾驶着这辆新车行驶在路上时，我感受到了它卓越的性能和稳定的操控。
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本文概览：一位超级颜值派的雷克萨斯ES300h提车笔记 1、安全 10气囊 +全套L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动，减震不如5系，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中...
文章不错《新款es300h提车(es300h要加价提车吗)》内容很有帮助