cvt是什么变速箱
1、cvt变速箱是一种汽车变速器，又称无级变速器，意为连续可变传动。其变速比并非离散的点，而是连续的值，从而实现经济性、动力性和驾驶平顺性的优化。cvt变速箱的优点主要包括： 动力输出线性，驾驶平顺：由于没有传统自动挡变速箱的传动齿轮，cvt变速箱的动力传输更为顺畅。
2、CVT变速箱即无级变速箱，是自动变速箱的一种。定义与特点 CVT变速箱与其他自动变速箱（如AT、AMT、DCT）的主要区别在于，它没有真实的挡位。这意味着在加速过程中，转速表的指针不会像有挡位变速箱那样有明显的升挡动作，而是持续缓慢地提升或维持在一个相对稳定的转速范围内。
3、cvt是无级变速箱。以下是对cvt变速箱的详细解释：定义与特点cvt变速箱，全称为无级变速箱，它能够在某个速比范围内实现无级变速，即变速过程中没有固定的挡位，而是可以连续平滑地变化。这种变速箱在自动挡家用车中非常常见。
4、无级变速箱CVT是一种能够连续调节传动比的变速系统，这种系统允许车辆在任何传动比范围内进行平稳的变速。通过无级变速，可以确保传动系统与发动机的工作状态达到最佳匹配。与传统的变速箱相比，CVT省去了复杂的齿轮组合，仅使用两组带轮即可完成变速传动。这种设计不仅简化了机械结构，还降低了重量。
cvt钢带断了必须换变速箱吗
1、CVT钢带断裂确实会对汽车的性能产生影响，因此更换钢带是必要的。然而，需要注意的是，只有在CVT钢带断裂的情况下，才需要更换整个变速箱。如果出现CVT变速器其他部分故障，并非CVT钢带导致的故障，可以对个别部件进行更换维修，而不必更换整个变速箱，以减少维修费用。
2、目前市场上销售的CVT变速箱几乎不会出现钢带断裂的情况。实际上，这类问题通常表现为钢带打滑。如果确实遇到钢带断裂的情况，直接将车辆开去维修店更换新的变速箱即可。CVT变速箱通过连续改变钢带和主动锥轮、从动锥轮之间的位置关系，实现无级变速。其核心部件钢带负责传递发动机的动力至从动锥轮。
3、【太平洋汽车网】CVT变速箱钢带发生断裂，钢带碎片散落在变速箱内的每个角落，而由于钢带断裂导致变速箱内充满碎片和铁屑，并对锥轮、阀体、油泵等零部件造成大面积磨损，均无法使用需要更换。动力方面，汽油版车型依旧搭载2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。
4、变速箱整体更换：如果CVT变速箱钢带损坏严重，可能需要更换整个变速箱，这种情况下费用会非常高，大约在3-4万元。重点内容：及早维护和更换CVT钢带是非常重要的，以避免更严重的损坏和更高的维修费用。同时，更换钢带时应选择专业维修人员进行操作，以确保安全和维修质量。
5、CVT变速箱比较常见的问题是钢带断裂。由于CVT变速箱无法承受过大的扭矩，同时钢带耐用性相对较差，因此很多CVT变速箱在使用八万公里之后就需要更换钢带了。除了这个部件之外，CVT变速箱其它零件的耐用性还是很高的。CVT变速箱大修一次价格比较昂贵。
双离合死守7挡,at、cvt却上10速,差距在哪?
1、双离合变速箱（DCT）死守7挡，而AT和CVT却普遍升级到10速以上，核心差距在于结构特性、换挡逻辑和适用场景的不同。结构特性差异 双离合（DCT）：采用两套离合器交替工作，换挡速度快但结构复杂。7挡已是平衡点，更多挡位会导致体积、重量和成本大幅增加，且散热和可靠性挑战更大。
2、双离合死守7挡，AT、CVT却上10速，主要差距在于结构原理、设计目标和技术瓶颈不同，具体如下：双离合变速箱（DCT）基于手动变速箱结构，依靠两套离合器交替工作，换挡速度快（约8毫秒），动力传递效率超90%。7挡已能满足多数场景需求，其优势在于“换挡速度”，过多挡位会增加结构复杂度和成本。
3、七档双离合变速箱与CVT变速箱各有千秋。前者拥有七个前进档位及双离合器系统，能应对高扭矩需求，而CVT变速箱则摒弃了传统固定档位设计，以更为简洁的方式运作。尽管七档双离合变速箱在加速性能与燃油经济性上表现优异，但它也可能带来噪音与震动。
4、综上所述，CVT无级变速和7挡双离合在提速速度上理论差异极小，实际操作中的提速体验更多取决于驾驶者的技术和习惯以及路况因素。
5、挡双离合和CVT（Continuously Variable Transmission）是两种常见的自动变速器，它们在传动链模式、驾驶体验和结构上都有所不同。首先，从传动链模式来看，7挡双离合的传动链模式是齿轮组换挡，而CVT的传动链则是钢制的。
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文章不错《cvt变速箱结构(邦奇cvt变速箱常见故障)》内容很有帮助