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新款北京BJ40柴油版搭载的0T欧康柴油发动机质量不错。北汽福田在发动机开发过程中与德国FEV合作，其发动机工厂自动化程度接近80%，且包括缸体、缸盖等均在内部进行，未采购第三方零部件，保证了产品质量的一致性。
新款的北京BJ40柴油版搭载的0T欧康柴油发动机（型号FD20A），在动力性能和可靠性方面表现较为突出，以下是具体分析： 技术特点动力参数：最大功率120kW（约163马力），峰值扭矩380N·m。低转速扭矩充沛（1500rpm即可输出最大扭矩），适合越野和城市通勤。
这台0T柴油机最大功率120kW，最大扭矩高达380Nm，柴油机低速高扭矩的特性特别适合进行极限越野，并且还有着非常不错的燃油经济性，另外，柴油动力的续航相比汽油机也更长，这对于长距离穿越也十分重要。来自欧康动力的柴油发动机，满足国六排放标准。
日前，定位中大型SUV的北京BJ60柴油版无伪实车曝光。这款新增车型搭载北汽福田（欧康）的0T柴油发动机，峰值扭矩比汽油版更高，传动或将匹配8速手自一体变速箱和全时四驱系统，并且拥有拖挂资质，提供尾部电路连接口和拖车钩预留孔，准许拖挂总质量2500kg。
中配柴油版：0TD柴油机+ZF8AT，标配48伏，四驱，前后差速锁。柴油机很可能继续沿用福田欧康的4F20柴油机，该机在BJ40柴油刀锋上表现良好，而且福田欧康也与博世做了48伏BSG轻混的匹配，这套组合是现成的。中配汽油版：4K31TD0T汽油机+ZF8AT，标配48伏，四驱，前后差速锁。
中配柴油版：0TD柴油机+ZF8AT，标配48伏，四驱，前后差速锁。柴油机很可能继续沿用福田欧康的4F20柴油机，该机在BJ40柴油刀锋上表现良好，而且福田欧康也与博世做了48伏BSG轻混的匹配，这套组合是现成的。中配汽油版：4K31TD 0T汽油机+ZF8AT，标配48伏，四驱，前后差速锁。
bj40新款对比老款
1、新款BJ40的外观更加时尚、精致，符合现代审美趋势，适合追求个性与科技的消费者。老款BJ40则更加硬朗、粗犷，保留了越野车的原始韵味，适合喜欢经典与复古风格的消费者。因此，在选择时，消费者可以根据自己的审美偏好和用车需求来决定哪款车型的外观更符合自己的心意。
2、新款BJ40的故障率并不算高，但存在一定的争议。整体故障率情况 新款BJ40作为一款硬派越野车，其整体故障率处于可接受范围内。虽然车辆结构复杂，且经常需要承受高强度使用，但厂家在设计和生产过程中已经充分考虑到了这些因素，因此故障率并未显著上升。
3、实际体验反馈优点：低速脱困能力强，适合攀爬和泥地；噪音控制优于老款柴油机（车内隔音升级）；高原地区动力衰减不明显。不足：冷启动时噪音略大（柴油机特性）；涡轮迟滞在2000rpm以下轻微存在。 对比竞品相比长城炮柴油版（0T GW4D20M），BJ40的调校更偏向低扭爆发，但高速后段加速稍弱。
4、BJ40的车载220V电源功率一般在150W到400W之间，具体取决于车型年份。不同年份车型的电源功率 老款BJ40（2016到2019年）：这一时期的BJ40车型，其车载220V电源的输出功率基本在150W到180W左右。这样的功率可以满足一些基本的用电需求，如手机充电、笔记本电脑供电等。
5、款BJ40燃油上市之前买的车主可能会有复杂的心理反应，包括一定的心理落差、羡慕、疑问，但也可能保持满意。心理落差：新款BJ40燃油版以较低的价格上市，并进行了多项硬核升级，如新增配色、四块大屏、零重力座椅等科技配置。
新款bj40故障率高不高
新款BJ40的故障率并不算高，但存在一定的争议。整体故障率情况 新款BJ40作为一款硬派越野车，其整体故障率处于可接受范围内。虽然车辆结构复杂，且经常需要承受高强度使用，但厂家在设计和生产过程中已经充分考虑到了这些因素，因此故障率并未显著上升。
总体而言，新款 BJ40 正常使用故障率不算高，但具体还得看实际使用和维护情况。
总体来说，新款BJ40的故障率处于一个相对合理的范围，并非特别高。
北京BJ40的故障率并不普遍被认为很高。以下是对该问题的详细解故障率统计与评估 数据来源：故障率的数据通常来源于车主的反馈、专业汽车评测机构的测试以及汽车生产厂家的内部统计。这些数据会综合考虑车辆的行驶里程、使用时间、维修记录等多个因素。
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